Na czym polega kalibracja kamer i radarów?

Na system ADAS w pojazdach składa się z kamer i radarów. Ich prawidłowe funkcjonowanie wpływa na odbiór sytuacji na drodze i reakcje kierowcy oraz samego auta. Wszelkie rozregulowania w funkcjonowaniu urządzeń tego typu skutkują nieprawidłowościami w działaniu auta, jego systemów oraz błędnymi wnioskami kierowcy. Dlatego kalibracja podzespołów systemu ADAS ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Oto szczegóły!

Metody przeprowadzania kalibracji kamer i radarów ADAS

Specjaliści w dziedzinie urządzeń monitorujących z firmy „CAR SERVICE” ze Szczecina zalecają stosowanie jednej z 3 metod kalibracji kamer i radarów:

• statyczną – realizowana jest na specjalnym stanowisku. Pozwala na przeprowadzanie kalibracji wszystkich dostępnych czujników. Może być wykonywana według osi symetrii pojazdu lub osi geometrycznej jazdy.

• dynamiczną – trwa od 10 do 30 minut i przeprowadzana jest w warunkach naturalnych podczas jazdy. W trakcie kontroli dynamicznej można kalibrować jeden czujnik.

• mieszaną – składa się z obu ww. metod.

Zalecenia dotyczące procedury przeprowadzania kalibracji kamer i radarów

Ustawianie tak zaawansowanych czujników w autach wymaga trzymania się ściśle określonych wytycznych. Osoba przeprowadzająca kalibrację kamer i radarów w Szczecinie musi m.in.:

• korzystać z certyfikowanego urządzenia do kalibracji;

• ustawić pojazd na równej powierzchni;

• zadbać o prawidłową geometrię pojazdu;

• włączyć zapłon;

• sprawdzić ewentualne wgięcia na karoserii w okolicach pasa przedniego;

• wyczyścić znaczek z logo producenta i kratkę chłodnicy;

• ustawić fabryczną wartość ciśnienia powietrza w oponach;

• zmierzyć napięcie zasilania instalacji elektrycznej, która musi mieć powyżej 12 V.

Jakie są powody do przeprowadzania kalibracji kamer i radarów?

Najczęściej kalibracja systemu ADAS wykonywana jest w momencie wykrycia nieprawidłowości w działaniu poszczególnych czujników. Nieprawidłowości powstają z powodu:

• uszkodzenia pojazdu;

• wymiany przedniej szyby;

• regulacji geometrii auta;

• zmian w nastawach zawieszenia;

• demontażu elementów karoserii ze wbudowanymi czujnikami;

• wymiany samych czujników.

Gdy rozregulowanie czujników wykracza poza autokalibrację konieczne jest przeprowadzenie zmian ręcznych.